Oui, une voiture anglaise avec volant à droite peut être immatriculée en France en toute légalité : la conduite à droite du véhicule n’est pas un motif de refus — ce qui coince, ce sont les phares à adapter et, depuis le Brexit, la douane et l’homologation.
Le marché britannique regorge de modèles introuvables ici à des prix tentants. Mais depuis que le Royaume-Uni a quitté l’Union européenne, importer une anglaise n’a plus rien à voir avec un achat en Belgique : c’est une importation « pays tiers », avec les frais qui vont avec.
| Poste | Ce qu’il faut prévoir |
|---|---|
| Volant à droite | Légal en France, aucune conversion exigée |
| Phares | Modification nécessaire (éclairage conçu pour rouler à gauche) |
| Douane | Déclaration obligatoire ; droits jusqu’à 10 % selon l’origine + TVA 20 %, certificat 846A remis |
| Homologation | COC européen si le véhicule y est éligible, sinon réception à titre isolé (RTI) via la DREAL |
| Carte grise | Demande ANTS classique une fois douane et conformité réglées |
Pourquoi les phares posent-ils problème ? #
Les optiques britanniques éclairent le bas-côté gauche, donc en France elles éblouissent les conducteurs croisés et éclairent mal votre côté de route. Une modification des phares (réglage spécifique ou remplacement des optiques selon les modèles) est nécessaire pour être en règle, notamment au contrôle technique. Budgétisez ce poste avant l’achat : sur certains modèles, des optiques neuves coûtent cher.
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Ce que le Brexit a changé #
Depuis 2021, le véhicule doit être déclaré à la douane française à son entrée : TVA de 20 % calculée sur la valeur (majorée des frais), et droits de douane pouvant atteindre 10 % selon l’origine du véhicule. Vous recevez en échange le certificat 846A, indispensable au dossier de carte grise — il remplace le quitus fiscal réservé aux achats dans l’UE. Côté conformité : les véhicules produits sous normes européennes peuvent encore obtenir un certificat de conformité CE ; pour les autres, direction la réception à titre isolé auprès de la DREAL, plus longue et plus coûteuse.
Compteur en miles, contrôle technique, assurance #
Un compteur gradué en miles n’empêche pas l’immatriculation si l’affichage de la vitesse est conforme ; beaucoup de modèles britanniques affichent les deux unités. Le contrôle technique français s’applique comme pour tout véhicule de plus de 4 ans, et les assureurs français couvrent sans difficulté les volants à droite — déclarez-le simplement lors de la souscription.
Oui, totalement. Aucune obligation de repasser le volant à gauche, ni à l’immatriculation ni au contrôle technique.
Au prix du véhicule s’ajoutent la TVA de 20 %, d’éventuels droits de douane (jusqu’à 10 % selon l’origine), le transport ou le trajet, la modification des phares et la carte grise. Faites le total avant de signer : la « bonne affaire » anglaise se juge après taxes.
À lire
La garantie constructeur d’une voiture achetée à l’étranger est-elle valable en France ?
Oui, le permis vaut pour le véhicule, pas pour la position du volant. Prévoyez juste un temps d’adaptation pour les dépassements.
Est-il légal de rouler volant à droite en France ?
Combien coûte l’importation d’une voiture d’Angleterre ?
Le permis français permet-il de conduire un volant à droite ?
